Nous vous présenterons ici, nos bateaux personnels, essence pour la plupart, car depuis peu, nous avons délaissés les moteurs appelés GLOW ( carburant à base de méthanol et nitrométhane ), mais peut être qu'un jour , nous reprendrons goût à ce type de motorisation , et
" il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis ! ".
Le RaceRocket de Tontonfredo
Quand je vous disais que l'on se remettait au boulot, alors voila la présentation du RaceRocket de tonton et oui quelquefois je bosse pour moi !!
Il est réalisé en carbone/kevlar pour essayer de "gagner du poids" mais surtout en rigidité voire les deux, donc coté poids on arrive avec 2650g dans cette version pour 2900/3000g dans sa version traditionnelle, gain minime, par contre cote rigidité, il n'y a pas photo, mais cela pourrait être aussi un handicap, car une coque trop rigide peut faire effet "tambour" et avoir tendance à rebondir, l'avenir le dira.
Pour continuer dans cet esprit, l'ensemble sera monté en faisant attention à tout ce qui superflu sauf pour le servo de direction qui sera le même que sur la coque d'endurance et le bâti moteur qui est en CTP aviation multiplis 6.5mm mais il est réduit à son strict minimum.
Le réservoir fait 1000cc et c'est une poche médicale, cela offre l'avantage d'être léger et surtout ne nécessite pas de mise à l'air qui forcement est aussi une mise à l'eau en cas de retournement !!
La transmission est de type "stinger" fabriquée par notre ami Franky de Butcher racing, elle a prouvée sa fiabilité sur plusieurs bateaux, donc ne changeons pas. Elle est réglable en hauteur et en angle très facilement de plus le flexible 6.35 est démonté en moins de 3 secondes.
La boite radio, on change rien sauf que pour le fun, elle est également en carbone/kevlar, comme indiqué plus haut le servo de direction est un 5745mg HITEC, les gaz un 645mg HITEC, le récepteur PCM 3 voies FUTABA et pour coller au règlement un failsafe supplémentaire AMS est installé ( celui ci coupe le moteur en cas de perte ou baisse de la tension de réception).
Pour le moteur, là on innove, car sur le marché sont arrivés les moteurs coréen RCMK jusque là très peu connu ( ils font également des moteurs à sortie arrière très pratique dans des coques inshore ou autre) mais dont l'esthétisme me plaisait et les arguments avancés par le fabriquant étaient plausibles, donc aussitôt dit aussitôt fait!!
De plus, et il fallait s'y attendre, je n'ai pas pu résister, une petite prépa MFG sur le pouce!! et hop , un échappement MHZ Cooper avec une sourdine supplémentaire ( norme de bruit oblige) pour un résultat très impressionnant 76db et aucune perte de puissance.
Coté rendement et performance, je vous laisserai le soin de poser la question aux personnes qui ont vu évoluer le bateau et le compte tours!!
Ca maintient le suspense !! et puis, comme cela ...........!! si vous voyez ce que veux dire!!
Toutefois, comme on le dit chez nous "de boite" 75km/h au GPS , c'est encourageant, non !!
Je vous donne donc rendez vous au bord de l'eau pour partager ma satisfaction, et en attendant, je vous laisse découvrir les photos du montage avant peinture et puis peut être en navigation style proto !!
à très bientôt
Tontonfredo